Многие, точнее почти все, кто непосредственно не связан с картингом, воспринимают его как игрушку, как аттракцион, как шутку.

  Но те, кто был в "теме", а в Советском Союзе число занимавшихся этим видом спорта доходило в лучшие годы до 130 тысяч человек, их родители, дети, друзья и многочисленные знакомые, прекрасно осознавали, что все не так просто, однозначно, и совсем не смешно.

  Немногие знают, однако, что гоночный карт KZ2, с коробкой передач, на стометровке способен наказать крутой спорткар уровня BMW M5.

  Класс «Союзный», которому большинство детей и подростков посвятило свое время, конечно не KZ2, однако скорости и накал борьбы - тоже не слабые...

  12-15 летние ребята, погоняв на неказистых с виду тарахтелках полгода-год, начинали видеть ошибки своих отцов при вождении гражданского автомобиля и спокойно могли дать дельный совет, как от них избавиться!

  В экстремальных ситуациях на дороге полученные в детстве и юности скиллзы спасли далеко не одну жизнь, а это уже совсем серьезно...

  С развалом Союза и стремительно развившимся бардаком массовый автоспорт, подразделением которого был и картинг, по инерции еще как-то катился аж до начала нулевых, а потом все замерло.

  Закрылись секции, в которых занимались подростки, отвлекаясь от дурных компаний и улицы, в помещениях, где раньше располагались мастерские, кипела жизнь, работали станки, вдруг появились какие-то лопаты, старые вывески, доски и прочий хлам, а люди исчезли...

  Тренеры-преподаватели, настоящие энтузиасты-подвижники, постарели, вышли на пенсию и даже если б вдруг картинг снова чудом возродился в формате доступного для всех категорий граждан, вряд ли нашлось бы много желающих стать наставником.

  Теперь в России гонки на картах, как и во всем мире, - элитное времяпрепровождения, требующее огромных трат и щедрых спонсоров, а в Архангельской области - это больше не  технический вид спорта, а всего лишь средство дополнительного образования, как кружок кройки и шитья.

  Но когда-то все было иначе...

  Никогда не забыть чувство абсолютной концентрации и четкости, когда ты несешься к первому повороту. Чувство, приходившее на смену колоссальному волнению в ожидании зеленого сигнала стартового светофора.

  Как, как почувствовать это снова?!

  Ведь почему-то работают авиамодельные кружки, несмотря на поросшие травой кордодромы, есть желающие на собственные деньги восстанавливать и строить карты своей мечты, заниматься дорогостоящей доводкой двигателей, временами даже находятся средства для сооружения и модернизации тренировочных трасс, как в Коряжме...

  Так давайте вместе навалимся и сделаем хоть что-то для того, чтобы и у нас в стране появились свои Ферстаппены, а не только Квяты...